Marine et construction navale.

Tracer la voie vers des innovations en matière de conception de navires et d’ingénierie navale grâce à des solutions d’électrification et de réduction des émissions qui maximisent la rentabilité

Innovation dans l’industrie maritime

Qu’il s’agisse de l’amélioration de l’efficacité des navires, de la mise en place d’un transport maritime écologique, du respect des nouvelles réglementations, de l’adaptation à l’évolution des modes de transport maritime ou de la surveillance des dépenses d’investissement et des dépenses d’exploitation, les défis sont nombreux. Il existe de nouvelles approches pour relever les défis, notamment les solutions de numérisation et de virtualisation, la robotique, la fabrication additive et l’utilisation croissante des matériaux composites.

Si vous êtes à la recherche d’un calcul des structures de navires, d’une gestion du cycle de vie du produit (GCVP) pour vous aider à gérer les dépenses d’exploitation, d’un calcul des structures en mer ou de solutions de pointe pour la simulation basée sur des modèles, Maya HTT et Siemens proposent de nombreux logiciels de conception de navires et d’autres outils pour déployer de nouvelles technologies.

Engineering model of a ship
A cargo ship in the ocean

La simulation mène à la conservation de l’environnement

Étant donné qu’une grande partie du transport maritime commercial continue de fonctionner au diesel, il est extrêmement important de tenir compte de l’augmentation des coûts du carburant et des incidences sur l’environnement. Comment une solution de virtualisation peut-elle aider? Simcenter Amesim est utilisé à la fois durant la phase de conception et lors des opérations des navires pour réduire la consommation de carburant.

Pendant la conception des navires, Amesim peut évaluer les performances réelles de diverses architectures de systèmes de propulsion, y compris ceux au diesel sur demande, les systèmes hybrides, au diesel-mécanique et les systèmes d’assistance au diesel-mécanique. Ce logiciel est également utilisé pour prédire les performances en réponse à des changements dans la conception de la coque ou de l’hélice.

Pour les navires opérationnels, Amesim peut comparer les routes maritimes en fonction des prévisions météorologiques. En exécutant des scénarios de simulation qui fournissent des données telles que la consommation de carburant prévue et l’heure d’arrivée prévue (HAP), vous pouvez évaluer des routes maritimes différentes pour déterminer celles qui réduiront la consommation de carburant et raccourciront le temps de transit.

Numérisation navale et jumeaux numériques

Dans les chantiers navals commerciaux, les constructeurs de navires sont confrontés à un environnement hyperconcurrentiel et à des marges d’exploitation serrées. Il est essentiel d’améliorer l’efficacité pour construire des navires propres, écoénergétiques, sûrs et fiables.

Les bureaux d’étude technique et esthétique et les constructeurs de navires s’appuient sur des logiciels avancés d’ingénierie et de conception de navires capables de prendre en charge la technologie des navires autonomes, l’électrification et les modèles analytiques pour les structures et l’hydrodynamique qui maximisent l’efficacité.

Digital twin of a ship

L’évolution vers la numérisation de la flotte



Donner le gouvernail aux propriétaires exploitants

Pour les propriétaires exploitants, la surveillance et l’automatisation permettent d’économiser sur les dépenses d’exploitation liées à l’équipage et de favoriser des conditions de travail plus sûres et plus efficaces. Bon nombre d’entre eux explorent des idées de conception de navires telles que l’électrification maritime et les systèmes maritimes sans pilote, y compris les navires autonomes. Les constructeurs de navires de croisière et de yachts de luxe doivent tenir compte de l’utilisation efficace de l’espace ainsi que de l’optimisation de la sécurité et du confort.

Les logiciels de Maya HTT et de Siemens, soutenus par notre expertise pratique, peuvent répondre à ces demandes. Obtenez les solutions dont vous avez besoin pour plonger dans l’avenir du transport maritime.

A charging station for electric boats
An offshore wind farm

La conception d’équipement en mer peut être une partie de plaisir

Les équipements pour bateaux ne se limitent pas aux plateformes de forage pétrolier et gazier, le vent de terre est également un secteur où la puissance installée augmente rapidement. Comme c’est le cas pour tout équipement en mer, il est essentiel de simuler les performances en grandeur réelle dans des conditions d’exploitation réelles, souvent extrêmes.

Vous pouvez minimiser le risque de mauvaises performances et optimiser les plans de maintenance en identifiant et en réglant les problèmes dès le début du cycle de conception. Les solutions Simcenter intègrent la simulation 1D, 3D et multiphysique pour prévoir les performances tout au long du cycle de vie des équipements en mer.

Une fabrication plus efficace grâce à l’automatisation de la construction navale

La recherche de l’efficacité ne se limite pas aux navires eux-mêmes, mais s’étend au processus de construction de nouveaux navires et de réaménagement des navires existants. En vous concentrant sur la gestion des coûts du cycle de vie, la virtualisation basée sur des modèles et la normalisation de la conception, vous pouvez accroître l’efficacité de l’ensemble des procédures, des premières étapes de la conception à la production.

Maya HTT vous aide à intégrer l’automatisation et la numérisation dans nos activités de construction navale en utilisant des solutions complètes pour la simulation de la conception, l’automatisation, la gestion du cycle de vie du produit (GCVP) et la gestion des ordres de fabrication (GOF), essentiellement en créant un navire numérique complet qui peut intégrer les dernières technologies.

A cargo ship being built

Histoires de réussites

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