Green Aerospace prévoit de produire l’avion à réaction régional le plus rentable jamais conçu et de transformer l’avenir du transport aérien régional grâce à une approche innovante du vol hybride-électrique.
Maya HTT et Siemens les aident à concrétiser cette ambition.
« Green Aerospace révolutionne l’aviation régionale avec un avion de nouvelle génération », déclare Dave Green, PDG de Green Aerospace. « Nous ne pourrions pas y parvenir sans Siemens et Maya HTT. »
Le défi : les problèmes d’approvisionnement en avions
Près de la moitié des avions régionaux actuellement en service aux États-Unis, soit environ 1 600 appareils, approcheront de la fin de leur durée de vie au cours de la prochaine décennie. Un important problème d’approvisionnement se profile donc rapidement et doit être résolu.
Le seul constructeur actuellement présent sur ce marché produit entre 25 et 35 avions par an. Ainsi, pour acheter aujourd’hui un nouvel avion à réaction régional, il faut compter un délai d’attente de cinq à six ans.
Green Aerospace prévoit de combler ce déficit d’offre avec son GR70, un avion de 70 places doté d’une propulsion hybride-électrique et offrant une autonomie de 1 000 milles marins.
La solution : les logiciels de simulation
Grâce à NX et Simcenter, et en collaboration avec Maya HTT, Green Aerospace a réalisé en seulement huit mois, pour un coût de 50 000 $, la conception conceptuelle d’un avion entièrement nouveau, développé à partir d’une feuille blanche.
« Maya HTT nous a non seulement fait gagner du temps, mais nous a également aidés à surmonter certains obstacles », explique Dave Green, PDG de Green Aerospace. « On m’a déjà vendu des logiciels par le passé, mais Maya HTT a d’abord cherché à comprendre le problque nous voulions résoudre avant de me proposer la solution adaptée. »
Dave Green souligne que la complexité supplémentaire liée à la conception d’un avion hybride-électrique a rendu cet accompagnement encore plus précieux.
Les résultats : un avantage concurrentiel
Après avoir réduit ses coûts de simulation de 75 %, Green Aerospace est désormais bien positionnée pour rivaliser avec de grands équipementiers (OEM) établis.
Pour en savoir plus sur la manière dont Green Aerospace y parvient, découvrez son histoire.
