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STAR-CD est activement utilisé pour l'analyse de cylindres depuis plus de 30 ans et de nombreux moteurs actuellement en production dans le monde ont bénéficié de son utilisation

STAR-CD

Découvrez de meilleurs designs, plus vite.

L’analyse de l’écoulement dans le cylindre et de la combustion est bien établie. Les exigences en matière de précision, de flexibilité et de délai d’exécution n’ont jamais été aussi grandes, car les concepteurs sont confrontés à d’énormes défis pour satisfaire à la législation, fournir des performances et réduire les coûts.

Pourquoi STAR-CD?

Ne simulez pas, innovez!

Les concepteurs des moteurs à combustion interne modernes sont confrontés à d’énormes défis pour fournir des groupes électrogènes qui satisfont à la législation et qui ont des coûts compétitifs en termes d’économie, de performance et de fabrication. En particulier, les progrès technologiques dans les systèmes d’injection, les carburants alternatifs, les systèmes de combustion, l’exploitation multi-combustibles, la réduction des effectifs et la gestion du moteur, associés à des délais de développement moteur toujours plus courts.

STAR-CD est activement utilisé pour les analyses dans les cylindres depuis plus de 30 ans et de nombreux moteurs actuellement en production dans le monde ont bénéficié de son utilisation. Ceux-ci vont de la plus petite motocyclette, aux moteurs de voiture et de camion, en passant par les plus gros moteurs stationnaires et marins. Pour suivre l’évolution de la technologie des moteurs, STAR-CD / es-ice développe continuellement de nouvelles capacités et fonctionnalités, en augmentant le nombre d’étoiles et la facilité avec laquelle les ingénieurs du groupe motopropulseur peuvent exécuter des projets.

La dernière version apporte de nouvelles améliorations aux processus de maillage automatique es-ice et aux capacités de post-traitement es-ice. La nouvelle technologie de maillage permet à l’utilisateur de générer automatiquement des maillages précis pour une géométrie complète, et de réaliser des calculs de cycles complets de moteurs à essence et diesel à 4 temps. La structure en treillis comprend des couches de prismes à la limite pour capturer des gradients proches de la paroi, un treillis aligné à l’intérieur de l’espace de la valve et un treillis hexaédrique à l’intérieur du noyau du modèle. Une séquence de mailles est générée à des positions de vilebrequin distinctes pendant le cycle du moteur en tant qu’étape de prétraitement. Ceux-ci sont ensuite transformés sur une plage d’angle de vilebrequin sélectionnée automatiquement pour donner une qualité de maille optimale. Un processus entièrement automatisé est utilisé pour minimiser le temps de génération du maillage et permettre à l’utilisateur de contrôler facilement la taille du maillage.

Les modèles de combustion ont été considérablement améliorés, avec de nouvelles bibliothèques de chimie de carburant disponibles pour le fonctionnement de moteur simple et double. Ceux-ci comprennent l’essence, le diesel, le gaz naturel et l’éthanol, le gaz naturel-diesel, l’essence-diesel et l’essence-éthanol. Les bibliothèques bimoléculaires offrent un moyen de simuler avec précision les moteurs bicarburant qui requièrent la chimie combinée des deux carburants.

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