Nouvelles r\u00e8gles de ch\u00e2ssis, a\u00e9rodynamique active \u00e0 deux modes et groupe motopropulseur hybride r\u00e9\u00e9quilibr\u00e9 (environ 50\/50 entre thermique et \u00e9lectrique) : autant de points d\u2019interrogation pour la saison 2026 de F1. Sur papier, la puissance totale avoisine les 1 000 chevaux, avec Toto Wolff affirmant que la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de voitures d\u00e9passera les 400 km\/h.<\/p>\n
L\u2019\u00e9quipe des services de simulation de Maya HTT a construit un mod\u00e8le CAO simplifi\u00e9, pr\u00eat pour la CFD, bas\u00e9 sur les r\u00e8glements techniques 2026, r\u00e9alis\u00e9 des simulations RANS et converti les coefficients a\u00e9rodynamiques obtenus en estimations de vitesse de pointe. La r\u00e9ponse se d\u00e9compose en deux volets : la limite physique th\u00e9orique et le cas r\u00e9aliste impos\u00e9 par la r\u00e9glementation.<\/p>\n
D\u00e9couvrez-le<\/strong> : voyez comment notre \u00e9quipe de services de simulation aide les clients \u00e0 atteindre de meilleures performances en moins de temps<\/a>.<\/p>\n Nous avons traduit les r\u00e8glements techniques FIA 2026 [1]<\/a> en un mod\u00e8le CAO simplifi\u00e9 et pr\u00eat pour la CFD en utilisant les outils de surfacique NX. Il int\u00e8gre les nouveaux syst\u00e8mes d\u2019aileron avant et arri\u00e8re ainsi que leur transition entre modes virage et ligne droite, certaines pi\u00e8ces \u00e9tant omises pour l\u2019instant.<\/p>\nDes r\u00e8glements \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie<\/h2>\n